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Avec un salaire minimum équivalent à 420 euros, la Macédoine du Nord est le pays qui a les plus faibles revenus dans les Balkans après le Kosovo. Malgré la croissance économique, le gouvernement s’oppose à une hausse significative des salaires, tandis que le coût de la vie continue d’augmenter.

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Le gouvernement du Monténégro veut offrir la concession des aéroports de Tivat et de Podgorica à la société sud-coréenne Incheon Airport Consortium pour une durée de 30 ans. Les syndicats dénoncent ce projet alors que les aéroports sont rentables.

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Dimanche, la Serbie a vécu à l’heure hongroise. Tandis qu’Aleksandar Vučić espérait la victoire de son ami, allié politique et partenaire économique Viktor Orbán, l’opposition espérait, elle, que la Hongrie sache enfin tourner la page.

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Entre Viktor Orbán et le «boss» des Serbes de Bosnie-Herzégovine, Milorad Dodik, ce n’est pas de l’amour, c’est de la rage. Les deux hommes partagent tout : le nationalisme, la suspicion envers Bruxelles et l’amitié de Moscou. Et surtout la volonté de peser sur les équilibres des Balkans.

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En Bulgarie, les prix de l’immobilier n’en finissent pas de monter. La bulle ne concerne pas que Sofia, mais touche toutes les villes, Plovdiv, Varna ou Bourgas. Elle a commencé à se former au temps de la Covid, tandis que les prix ont été dopés par la perspective de l’entée dans l’euro.

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Les perturbations du trafic aérien et la hausse des coûts de transport liées au conflit au Moyen-Orient pourraient modifier les flux touristiques en Europe. La Croatie et l’Albanie apparaissent comme des alternatives attractives, tandis que le Monténégro et la Grèce pourraient être plus exposés aux incertitudes du secteur.

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Au Kosovo, l’agriculture biologique reste marginale. Il s’agit surtout de la cueillette de plantes, de champignons et de baies sauvages destinés à l’exportation vers le marché européen. Une niche qu’il faudrait dépasser.

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Cela fait bien longtemps que le taux de natalité est en berne au Monténégro, hormis une courte embellie après la restauration de l’indépendance en 2006. Pour tenter d’inverser la courbe, il faudrait des politiques publiques ambitieuses, garantissant les droits des familles mais aussi une meilleure insertion des femmes dans la société.

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En Albanie, une seule ligne de train relie Tirana-Durrës et Elbasan en… 3h40 ! Au Kosovo, la ligne Peja-Pristina-Hani i Elezit fonctionne encore, mais la connexion avec Skopje est interrompue. La relance du transport ferroviaire serait une nécessité pour l’économie et une aubaine les usagers peu fortunés.

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